Les équipes de maintenance préparent un jet Lockheed Martin Corp. F-35 en Utah.

Photographe: George Frey / Bloomberg

A 17 milliards de dollarsSystème Lockheed Martin Corp. utilisé depuis 2009 pour surveiller les avions de chasse F-35 pour les réparations, le remplacement des pièces et l’entretien général, il est impeccable, obligeant parfois le personnel à passer des heures à introduire des données manuelles, selon les auditeurs du Congrès.

Les équipes de maintenance de l’une des cinq bases de l’US Air Force, Marine et Marine Corps qui ont été examinées « estiment qu’elles passent en moyenne 5 000 à 10 000 heures par an à suivre manuellement les informations qui devraient être automatiquement saisies. et exactement »par le système Lockheed, le Government Accountability Office. a déclaré dans un rapport obtenu par Bloomberg News.

De plus, « des données inexactes ou manquantes » dans le Système Autonome d’Information Logistique ou ALIS entraînent parfois des alertes selon lesquelles « un avion ne devrait pas être piloté, même s’il est prêt à voler », a déclaré GAO. Les aviateurs ont déclaré que les défauts affectent la préparation des avions de chasse Lockheed. Dans un endroit, les équipages ont présenté jusqu’à 400 « problèmes par semaine liés à des enregistrements électroniques inexacts ou manquants », selon le rapport.

Le problème est aggravé par l’incertitude concernant le F-35, le système d’armes le plus cher du monde. L’accent est mis depuis longtemps sur l’avion 428 milliards de dollars le programme d’acquisition et les inconvénients de développement et de production. Mais maintenant, le coût du support des avions – estimé à environ 1,2 billion de dollars plus de 66 ans – c’est ce qui inquiète la plupart des responsables militaires et parlementaires du House Armed Services Committee qui ont demandé une évaluation du GAO.

Un système de diagnostic entièrement fonctionnel au niveau des escadres et des escadrons, ainsi qu’un réseau d’entrepôts, qui est à la traîne, sont essentiels pour réduire les coûts estimés, selon les responsables. Le personnel des cinq bases visitées par le GAO a déclaré que le système s’était amélioré depuis 2015, car Lockheed a publié trois mises à niveau, mais « continue de signaler des problèmes importants » affectant les opérations quotidiennes du F-35. , a indiqué l’agence.

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