Volvo XC40, le best-seller de la marque suédoise, avec 8 238 inscriptions, soit 38% des ventes, revient en version hybride rechargeable. Baptisée XC40 Recharge T5, Volvo continue de conquérir le marché des plug-ins hybrides. Avec des concurrents tels que la BMW X1 xDrive25e, la DS7 Business E-Tense, la Peugeot 3008 hybride et le Range Rover Evoque PHEV, cette XC40 Recharge T5 a-t-elle tous les avantages de prendre place sur le podium des hybrides rechargeables?

Volvo XC40 T5 logo hybride reumple Volvo XC40

Volvo: une gamme ultra-complète!

Avec un total de 21696 immatriculations en France en 2019 (soit + 18,2% par rapport à 2018), la marque suédoise commence à se faire connaître dans le paysage français.

Batterie d'essai de charge de stationnement Volvo

Soucieuse des normes environnementales, Volvo comprend que l’avenir réside dans l’hybride et l’électrique. C’est la raison pour laquelle la marque développe, sans plus de détails, l’électrification de toute sa gamme.

XC40 Recharge T5, qui êtes-vous?

Recharge hybride XC40 T5 vue château électrique

Je ne mentionnerai pas le design, car Michael a très bien fait dans son article à trouver ici. Je vais d’abord parler de ce qui nous intéresse tous … l’hybride Volvo XC40 Recharge T5 est-il concluant? La pièce maîtresse de la gamme Volvo respecte-t-elle tous ses engagements en matière d’hybridation?

Pourquoi XC40 Recharge T5?

Prise de charge hybride hybride Volvo XC40 T5

Entre moteurs thermiques, micro-hybrides, hybrides connectés et 100% électriques, Volvo propose une très large gamme. Ce n’est pas facile de trouver son chemin!
Pour différencier ses modèles, Volvo parle de «charge» lorsque le modèle est connecté à l’aide d’un câble. C’est si simple!

Un moteur hybride rechargeable

Logo double moteur T5

Ce best-seller de la marque est équipé d’un moteur essence 3 cylindres 1,5 L de 180 ch et d’un moteur électrique de 82 ch (soit 60 Kw). Au total, une puissance cumulée de 262 ch pour un couple de 265 Nm (thermique) et 160 Nm (électrique). Malgré un poids à vide de plus de 1800 kg, le moteur Twin du XC40 Recharge T5 s’avère réactif et efficace.

Recharge XC40 T5: un SUV de traction

Recharge de calandre hybride Volvo XC40 T5

Cependant, toute la puissance est fournie sur les roues avant. Cela donne une sensation de lourdeur et de manque de tiraillement lors d’une accélération sincère. De plus, la pluie étant en jeu lors de mon essai, j’ai constaté que le XC40 est légèrement sous-tourné dans une courbe à conduite soutenue. Niveau tenue de route, c’est dommage que le SUV suédois montre ses limites en termes de conduite dynamique. La traction intégrale comme ses concurrents, la BMW X1 xDrive25e, la DS7 Business E-Tense, la Peugeot 3008 hybride et le Range Rover Evoque PHEV, aurait certainement été plus adaptée!

Une boîte de vitesses efficace pour cet hybride XC40

Sur le côté de la boîte de vitesses, appelée DCT-7, se trouve une transmission automatique robotisée à double embrayage et 7 rapports. Le changement est très fluide et fluide. Pour une direction à la fois dynamique et urbaine, la boîte de vitesses répond très bien et est très agréable. D’autant plus que les plaques de volant sur la version testée, la finition R-Design, tiennent parfaitement dans votre main.

Transmission Volvo XC40 DCT-7

La XC40 Recharge T5 freine fort … un peu trop!

Lors du test, le système de freinage m’a particulièrement déclenché. Il est difficile à doser, ce qui met le conducteur et les passagers mal à l’aise. C’est probablement une habitude d’y entrer, mais je n’y suis pas habitué

Un bon point pour le freinage régénératif, qui est actif dans tous les modes de conduite. La voiture récupère l’énergie de mouvement pendant le freinage pour réduire la consommation de carburant et les émissions.
Grâce à cette technologie, nous avons pu recharger la batterie du XC40 de quelques pour cent à la fin du test. Cela m’a permis de terminer le cours de test 100% électrique! Gardez à l’esprit que sur les modèles standard, le sélecteur de boîte de vitesses fournira un mode B qui améliore la capacité de freinage régénératif.

5 modes de conduite

Volvo XC40 T5 Recharge 5 modes de conduite

Selon vos conditions d’utilisation et vos souhaits, le Volvo XC40 Charger T5 en version hybride propose 5 modes de conduite: Individuel, Hybride, Pure, Power et Off Road. Pendant le test, j’ai voulu pousser le mode Pure au maximum. Dédié à la conduite 100% électrique, ce mode est possible jusqu’à une vitesse de 125 km / h, c’est un mode très agréable pour les déplacements quotidiens et urbains. Même si l’autonomie est limitée, selon le constructeur, à 50 km et que la batterie se décharge rapidement en conduite dynamique, il faut reconnaître que le XC40 en mode Pure est très efficace.

XC40 T5 Reloading: les 3 avantages de l’hybridation

N’étant pas un grand fan des véhicules hybrides et électriques, je prends toujours le volant avec un grand sens critique. Cependant, il faut reconnaître que la solution hybride plug-in rassemble le meilleur des deux mondes! En effet, la polyvalence du moteur thermique est parfaite pour assurer de longues distances sans avoir à se soucier des bornes de recharge comme une borne électrique. En revanche, le moteur électrique avec sa batterie de 10,7 kWh, permet des déplacements quotidiens et urbains en 100% électrique.

Active 1: 100% électrique, mais combien de kilomètres?

Lors du test, j’ai réussi à rouler 100% électrique dans les rues de Paris, dont le plaisir doit être reconnu. En mode Pure, la version hybride du Volvo XC40 Recharge T5 est vraiment parfaite pour la conduite urbaine et reste très agile. Le moteur électrique est parfaitement silencieux tout en étant nerveux. Sur le papier, elle peut atteindre 50 km (NDEC) avec une conduite 100% électrique. En fait, avec le chauffage, les sièges chauffants, le volant chauffant et sans la conduite la plus économique, le XC40 dans la version électrique était convaincant, car il durera plus de 35 kilomètres entièrement électrique. Alors, certes, les 50 kilomètres ne sont pas annoncés, mais j’avoue que je ne l’ai pas épargné!

Chargeur électrique Volvo XC40 T5 avec manomètre

Nous avons pu surveiller immédiatement le niveau de la batterie, car un écart dynamique est affiché sur le tableau de bord. Une fois la plage effacée, le moteur thermique prend automatiquement le relais même si le mode Pure est activé. Étonnamment, il n’y a pas de coup soudain, et le son des 3 cylindres reste très discret au final.

Station de charge hybride Volvo XC40 T5 Station de charge

La XC40 Recharge T5 est simplement rechargée à une sortie de 230 V (courant alternatif) avec un temps de recharge de 3/5/9 heures, respectivement pour des prises 230 V de 16/10/6 ampères.

Active 2: hybridation sans couper les coins de la maison

Plateforme de recharge Volvo XC40 T5 CMA

Le XC40 T5 Reload bénéficie de la plate-forme modulaire Compact Modular Architecture (CMA), qui prend en compte les versions hybrides dès le départ. Ainsi, les batteries sont entièrement intégrées dans le tunnel central afin de ne pas affecter le volume du coffre. Ce dernier reste 460 litres comme dans les versions thermiques.

Tronc de câble de charge hybride Volvo XC40 T5

Il n’y a pas de perturbations majeures dans la cabine. Le XC40 conserve tout son espace de stockage et ses volumes assez généreux. Enfin, la seule différence entre les versions thermique et hybride est la trappe de chargement sur l’aile avant gauche au-dessus qui est un petit drapeau suédois.

Recharge hybride Volvo XC40 T5 intérieur

Le XC40 Recharge T5 est donc un SUV compact qui favorise l’hybridation sans compromettre le confort des passagers.

Atout 3: législation sur la recharge du XC40 T5

Sur le papier, les niveaux de CO2 sont réduits de 41 g / km (NEDC) et de 47 à 51 g / km (WLTP). Avec ce score, le XC40 est un bon élève car il évite toute pénalité environnementale. De plus, il peut bénéficier de la plupart des départements sur la carte d’enregistrement gratuite et est éligible au bonus de conversion.

avantages de la recharge écologique

Pour les entreprises, ce SUV compact à la mode est particulièrement intéressant. Les professionnels peuvent bénéficier d’une fiscalité avantageuse, de coûts d’exploitation maîtrisés et d’un accès à des zones de circulation restreintes. La version Business est disponible à partir de 47 900 € TTC (également accessible aux particuliers). Veuillez noter qu’elle est exonérée de TVS et que l’écotaxe reste à 0 €.

Hybrid XC40: une offre clé en main pour les clients!

Test de visualisation de campagne électrique hybride XC40

Volvo Car France s’est associée à ChargeGuru, expert en installation de bornes de recharge, et Zeplug, spécialiste des tarifs de copropriété, pour proposer à leurs clients une solution de recharge sur mesure. La marque suédoise propose, selon les conditions, une année de recharge gratuite pour tous les clients d’hybrides rechargeables. De bons arguments pour la conversion à l’hybridation.

Prix ​​Recharge Volvo XC40 T5

SUV avec drapeau électrique suédois

Le XC40 T5 Recharge est disponible en finitions professionnelles, design R, enregistrement et enregistrement de luxe. Elle est disponible à partir de 47 900 euros en finition Business, cette version propose des équipements de série tels que: caméra de recul, système de navigation, voiture Apple Carplay / Google Android, phares antibrouillards avant LED, Keyless Entry Portes Keyless Entry et hayon électrique avec fonction Confort (sans mains).

La version testée, une XC40 Recharge T5 en finition R-Design, est proposée à 59 000 € avec toutes les options (peinture métallisée, sellerie cuir, roues 20 pouces, etc.).

Le XC40 Recharge T5 est-il concluant pour un hybride?

Volvo XC40 T5 Hybrid recharge Tour Eiffel Paris

Le Volvo XC40 Recharge T5 en version hybride deviendra-t-il le best-seller de la marque ainsi que sa version thermique? L’avenir nous le dira! Une chose est sûre, cette version hybride répond aux exigences du marché.

logo SUV compact SUV avant

Le moteur essence 3 cylindres 180 cylindres et le moteur électrique 82 ch offrent une promesse de performances et d’autonomie. Quel plaisir de pouvoir faire des déplacements urbains 100% électriques. Son autonomie sera plus que suffisante pour vos petits déplacements quotidiens.
Les batteries parfaitement intégrées dans le véhicule permettent de maintenir une capacité optimale et identique à la version thermique, et c’est vraiment un bon point!
Malgré quelques réserves sur l’essieu avant et le freinage, nul doute que cette version rechargeable séduira un large public!

Découvrez le SUV hybride compact compact hybride de la ville

Les points positifs

  • Habitabilité inchangée
  • Freinage récupératif
  • Fiscalité avantageuse

Points négatifs

  • Poids de freinage
  • Dosage de freinage difficile à comprendre
  • Choix de transmission (traction)

En BREF :
– périmètre facile et facile à prendre en main

– création de subreptice de ventes
– mécanique marketing
– créer et héberger vos formations
– E-commerce et Dropshipping
– possibilité de créer votre nettoyé programme d’affiliation


0 commentaire

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *